మా విమాన వాహకాలు మా నుండి ఏమి దాచాయి?

ఈ రోజు వరకు, ఏవియేషన్ లేని జీవితం ఊహించటం అసాధ్యం. మాకు ప్రతి విమానం ఎక్కడానికి మరియు ప్రపంచంలో ఎక్కడైనా ఎగురుతాయి. మేము వ్యాపార పర్యటనలపై ఎగురుతాయి, మా బంధువులు మరియు స్నేహితులను సందర్శించండి మరియు సెలవులో కూడా వెళ్ళవచ్చు. అయితే, మీరు ఒక విమానం టికెట్ కొనుగోలు చేసినప్పుడు మీరు ప్రతిదీ గురించి సమాచారం అని ఖచ్చితంగా? అయితే, మాకు చాలా భయంకరమైన దాచవద్దు, కానీ అదే సమయంలో మరియు అది అంకితం కాదు ప్రయత్నించండి.

అధిక ఆకాశాలు

మీరు పది సంవత్సరాల క్రితం ఒక విమానంలో వెళ్లినట్లయితే, ఇప్పుడు మీరు ఆకాశంలో ప్రతి రోజు మరింత "రవాణా" ఉందని గమనించాలి. విమానాల సంఖ్య పెరగడమే కాదు, విమానాల సంఖ్య కూడా. ఐరోపాలో ఆలస్యంగా విమానాలు అత్యంత ముఖ్యమైన కారణం విమానాలు పెద్ద సంఖ్యలో అని నిపుణులు నిర్ధారించాయి. అన్ని తరువాత, రన్వే పూర్తి ఎందుకంటే చాలా తరచుగా విమానం, నియమిత సమయం వద్ద టేకాఫ్ కాదు.

ఎయిర్లైన్స్ షెడ్యూల్ను ఉల్లంఘించినందుకు ప్రధాన కారణాలు:

1. విమానాలు చాలా దట్టమైన షెడ్యూల్.
2. విమానం లో ఆలస్యం.
3. నియంత్రణ వ్యవస్థలు ఎయిర్ ట్రాఫిక్తో ఓవర్లోడ్ అయ్యాయి.
4. ప్రయాణికులు ల్యాండింగ్ కోసం ఆలస్యం.
5. నేల సేవా కాంప్లెక్స్ యొక్క స్లో పని.
6. వాతావరణ పరిస్థితులు.
7. వాయు రవాణా యొక్క పనిచేయడం.
8. ప్రయాణికుల ల్యాండింగ్ మరియు నమోదు సమస్యలు.

అవును, పైలట్లు, మీరు ఎక్కడ ఉన్నారు?

ప్రతి రోజూ ఎక్కువమంది వాయు రవాణాను ఉపయోగించడం ప్రారంభించారు, మరియు సగటున ఒక కొత్త విమానం పాత నమూనాల కంటే ఎక్కువ మందిని కలిగి ఉంది. దీని అర్థం పైలట్లు కూడా చిన్నవి. అయితే, ఎయిర్లైన్స్ కూడా పైలట్లకు అవసరం, మరియు ఇప్పుడు వారికి మరింత అవసరం. ఉదాహరణకు, రష్యా ప్రతి సంవత్సరం 300-400 పైలట్లను ఉత్పత్తి చేసే ప్రతి సంవత్సరం పాఠశాలలను ఎగురుతుంది. కానీ వాటి వాస్తవ సంఖ్య 50-60 మాత్రమే. అందువల్ల, ఈ రోజు వరకు, అవసరమైన నైపుణ్యాలు మరియు సాధన లేని దరఖాస్తుదారులకు విమాన సర్టిఫికేట్లు జారీ చేయబడ్డాయి మరియు పైలట్లు తీవ్రంగా లేకపోవటం మరియు రష్యాలో పైలట్ల సగటు వయస్సు 52-56 సంవత్సరాలు.

మేము రష్యా చిత్రాన్ని మాత్రమే పరిగణించాము, కానీ అమెరికా, చైనా, జపాన్, భారతదేశం మరియు అనేక ఇతర దేశాలకు కూడా ఈ సమస్య ఉంది. ఎందుకు వారు ఈ సమస్యను పరిష్కరించలేరు? ఈ పని సరిగ్గా పనిచేయని జీతం స్థాయిని, మరియు పైలట్ల శిక్షణకు రాయితీ ఇవ్వడానికి అవసరమైన నిధులు లేవు.

నా మైళ్ళ నాకు ఇవ్వండి

ఇప్పుడు ఒక విమానంలో కనీసం ఒక్కసారి ఎగురుతున్న ప్రతి వ్యక్తికి అనేక విమానయాన సంస్థలు బోనస్ వ్యవస్థను కలిగి ఉన్నాయని తెలుస్తుంది, వినియోగదారులకు అదనపు మైల్స్ లభిస్తుంది, అతను ఒక ప్రత్యేక ఎయిర్లైన్స్ని ఉపయోగించుకుంటాడు. ఈ బోనస్ వివిధ మార్గాల్లో లెక్కించబడుతుంది. సాధారణంగా, ఇది చాలా సంక్లిష్టమైన వ్యవస్థ, ఇది విమానంలో దిశ మరియు దూరం, కార్యక్రమంలో పాల్గొనే స్థాయి, సుంకం, సేవ యొక్క తరగతి మరియు మొదలైన వాటిపై దృష్టి పెట్టింది. అయితే, ఇది మైళ్ళ పేరుకుపోవడం చాలా సులభం, కానీ మీరు వాటిని పొందడానికి చాలా కష్టం అవుతుంది. అనేక ఎయిర్లైన్స్ బోనస్ యొక్క ప్రామాణికత పరిమితి పరిమితం అయ్యే నియమాలను పరిచయం చేస్తుంది, అందుచే మీరు వెంటనే మీ మైళ్ళను ఖర్చు చేయలేరు, కానీ మీరు ఒక నిర్దిష్ట పరిధిని ప్రయాణించినప్పుడు మాత్రమే. సాధారణంగా, బోనస్ తరచుగా వినియోగదారులు కోసం ఒక ఎర, వారు ఉపయోగించడానికి సమయం ఎప్పుడూ.

మీరు ఒక ప్రీమియం విమాన ప్రయోజనాన్ని పొందవచ్చు, కానీ మళ్ళీ కావలసిన విమానం యొక్క విమానంలో ఖాళీ స్థలం ఉంటే మాత్రమే ఈ అవకాశం ఉంది. మరియు అది ఒక బోనస్ టికెట్ పాస్ అసాధ్యం, అది కేవలం "బర్న్" మరియు అంతే. సాధారణంగా, ప్రతి వైమానిక సంస్థ దాని స్వంత ఉపాయాలు కలిగి ఉంది. మేనేజర్ జెన్నిఫర్ లోపెజ్ ఒక బోనస్ టిక్కెట్ పొందలేము, మరియు ఆమె ఇప్పటికే 70 వేల "బహుమతి" మైళ్ళ సేకరించారు కూడా నేను ఏమి చెప్పగలను.

మీరు ఒక మంచి ధర వద్ద టికెట్ కొన్నారా? కానీ ఈ కోసం ఎంత చెల్లించాలి?

ఐరోపాలో, పలు సైట్లు కొనుగోలుదారులను మోసం చేశాయని ఇటీవల కనుగొనబడింది, టికెట్ ధరలో చిన్న మొత్తాన్ని సూచించేటప్పుడు, వివిధ ఫీజులు, పన్నులు మరియు భీమా ఖర్చులో ప్రవేశించడం లేదు. 447 సైట్లు లో, 226 సరిగ్గా పని లేదు. ఎన్నో విమానయాన సంస్థలు తమ ధరలను పిలిపించాయి మరియు అదనంగా విమాన మరియు విమానాశ్రయ పన్నులను తయారు చేస్తున్న దేశాల పన్నులను ఇంకా చెల్లిస్తారు. అంతేకాకుండా, ఇప్పుడు అవి ఇంధన సర్ఛార్జ్ను ప్రవేశపెట్టాయి మరియు ప్రతి దేశానికి భిన్నంగా ఉంటుంది. ఇది సాధారణంగా వాయు కారియర్ యొక్క రాబడికి రాదు అని నమ్ముతారు.

మొదటి వాయు కారియర్ మీ డబ్బు గురించి ఆలోచిస్తుంది, కానీ మీ సౌలభ్యం గురించి కాదు

బహుశా, మాకు ప్రతి విమాన రద్దు లేదా ఆలస్యం ఎదుర్కొన్నారు. వాస్తవానికి, ఇది వినడానికి చాలా బాగుంది, కాని ఇది నియమిత సమయానికి ముందుగానే విమానాలు పారిపోతాయి. వైమానిక క్యారియర్ ఈ కోసం అవసరమైన ప్రతిదీ ఉన్నప్పటికీ, ఎవరూ కూడా విమాన ఆలస్యం కాదని క్లయింట్ను హెచ్చరిస్తారు. ప్రయాణీకుడు తనను నాడీగా మరియు విమానాశ్రయంలో పరిస్థితిని అనుసరించాలి. విమానం రద్దు చేయబడితే, ప్రయాణీకుల హక్కులు విమానాశ్రయంలో స్కోర్బోర్డుపై కనిపించవచ్చని మరియు రెండు గంటలు కంటే ఎక్కువ సమయం రద్దు చేయబడినా లేదా ఆలస్యం అయినట్లయితే, ప్రతి ప్రయాణీకుడు తన హక్కులను సూచించే లిఖిత నోటీసును అందుకోవాలి. కానీ మనలో ఎవ్వరూ నా దృష్టిలో అటువంటి పత్రాన్ని చూడలేదు, ఒక్కదానిని నా చేతిలో పట్టుకున్నాను ...

మరియు మొదటి తరగతి ఎక్కడ ఉంది?

సాధారణంగా, ప్రయాణీకులకు సీట్లు ఆర్థిక తరగతి, వ్యాపార తరగతి మరియు మొదటి తరగతి విభజించబడ్డాయి. ధరలు, కోర్సు యొక్క, తేడా, మరియు ఎంత మీరు కొనుగోలు చేసినప్పుడు తెలుసుకోవచ్చు. కానీ ఇప్పుడు మేము ఫ్లైట్ పరిస్థితుల గురించి మాట్లాడతాము, ఎందుకంటే వాయు కారియర్ తనను పూర్తిగా అర్థం చేసుకోలేడు. తప్పనిసరిగా తొలి గ్రేడ్లో ఇతర వైవిధ్యాలు, పరిమితులు మరియు ధనిక ఆహారాలు లేకుండా మద్యం కంటే మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. వ్యాపార తరగతి లో, పరిస్థితులు కూడా ఆర్థిక వ్యవస్థలో కంటే మెరుగవుతాయి. ఏదేమైనా, ఒక వర్గానికి మరియు మరొకటికి ఖచ్చితమైన తేడాలు లేవు, ప్రతిదీ వైమానిక కల్పనపై ఆధారపడింది. ప్రతి ఎయిర్లైన్స్ దాని స్వంత అదనపు సేవలు కలిగి ఉంది. మీరు ఖచ్చితంగా తెలుసు మాత్రమే విషయం మరింత ఖరీదైన తరగతులు లో మీరు మరింత సామాను తీసుకుని చేయవచ్చు.

కొత్త విమానాలు మాకు మాత్రమే కావాలని కలలుకంటున్నవి

ఇప్పుడు ప్రపంచవ్యాప్తంగా సుమారు 21 వేల విమానాలు. సాధారణంగా, ఇవి మీడియం-పరిమాణ విమానాలు మరియు 10,000 కంటే ఎక్కువ విమానాలు 20 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ వయస్సు కలిగి ఉంటాయి. దాదాపు 5 వేల జెట్ లైట్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ 18 ఏళ్ళ కన్నా ఎక్కువ వయస్సు కలిగివుంది. రష్యా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్లో విమానాల సగటు వయసు 17 సంవత్సరాలు. ఐరోపాలో విమాన సగటు వయసు 10 సంవత్సరాలు. బహుశా మనం అదనపు ఒత్తిడిని అనుభవిస్తున్నందున పాత విమానాల్లో ఎగురుతున్నాయని మాకు తెలియదు. రష్యాలో 45 సంవత్సరాల వయస్సు ఉన్న విమానాలు ఉన్నప్పటికీ, అవి అద్భుతమైన సాంకేతిక స్థితిలో ఉన్నాయి.

మరియు నా సూట్కేస్ కాదు

మేము అన్ని సామానుతో ప్రయాణం చేస్తాము. ఇది ఒక వైమానిక క్యారియర్ ప్రయాణికుల విషయాలను కోల్పోతుంది, ఇది చాలా తరచుగా జరుగుతుంది. ఉదాహరణకు, 2007 లో, 42 మిలియన్ సూట్కేసులు మరియు సంచులు ఏడాదిలో పోయాయి. గణాంకాల ప్రకారం, 85% సామాను మళ్లీ 48 గంటల్లోపు దాని యజమానుల చేతిలో పడిపోయింది.

మీ సూట్కేసులు, చిరునామాలను మరియు మొబైల్ ఫోన్ నంబర్లపై ట్యాగ్లు మరియు కొన్ని విలక్షణ మార్కులు పట్టుకోడానికి ప్రయత్నించండి, తద్వారా మీ సంచి తర్వాత కనుగొనబడుతుంది.

ఎయిర్ టికెట్ చదవండి

మాకు ప్రతి విమాన టికెట్ విమాన కోసం ఒక పత్రం మాత్రమే గుర్తుంచుకోవాలి ఉండాలి, కానీ ఎయిర్లైన్స్ వ్యక్తిగత ఒప్పందం కూడా. అందువల్ల, మీరు విమానాన్ని రూపొందించిన క్షణం వరకు దానిని తప్పక ఉంచాలి మరియు మీకు ఎయిర్లైన్స్ గురించి ఫిర్యాదులేవీ లేవని గ్రహించండి. విమానం రద్దయింది, ఆలస్యం లేదా బదిలీ అయినట్లయితే, టికెట్ మొత్తం ఖర్చుని మీరు తిరిగి పొందవచ్చని గుర్తుంచుకోండి, మరియు విమానాల కనెక్షన్తో క్యారియర్ మీకు అందించనట్లయితే, నియమించబడిన పాయింట్ వద్ద ల్యాండింగ్ రద్దు చేయబడినప్పుడు, విమానం లేదా సేవ యొక్క రకాన్ని మార్చినప్పుడు.

ఏ ఇతర కేసులోనూ, టిక్కెట్ తిరిగి రావడానికి కొన్ని నిర్దిష్ట పరిమితులు ఉన్నాయి. అత్యంత తరచుగా జరిగే కేసులు: బయలుదేరడానికి ముందు ఒక వారం కంటే ఎక్కువ సమయం మరియు బయలుదేరే ముందు ఒక రోజు కంటే ఎక్కువ. నియమం ప్రకారం, మీరు బోర్డింగ్కు రాకపోతే, ఒక టికెట్ తగ్గింపు రేటులో తిరిగి పొందలేరు.

మీరు విమానము ముందు మీ టిక్కెట్ని కోల్పోయినట్లయితే, మీరు కొనుగోలు చేసిన ఏజెన్సీ మీకు నకిలీ ఇవ్వవచ్చు, కాని సాధారణంగా చిన్న జరిమానా విధించబడుతుంది. అంతేకాకుండా, మీ టికెట్ మూడవ పార్టీలచే కనుగొనబడితే దానిని వాడుకుంటే వాయు కారియర్కు ఏవైనా ఖర్చులను తిరిగి చెల్లించటానికి మీరు అంగీకరిస్తున్నారు. మరియు మీరు ఒక నకిలీని తిరిగి పొందలేరు, ఎందుకంటే ఇది మార్పిడి మరియు తిరిగి రాదు.

ఇప్పుడు మాకు ఎవరూ ఎగురుతూ లేదా ఎగురుతూ భావిస్తున్నారు. మీరు అన్యదేశ ప్రదేశంలో విశ్రాంతిని కోరుకుంటే, ఒక ప్రతిష్టాత్మక వ్యాపార పర్యటనపై వెళ్లండి లేదా కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం సుదూర దేశాలకు వెళ్లిన అత్తను సందర్శించండి, అప్పుడు మీరు ప్రపంచంలో ఎరోఫ్లాట్ను ఉపయోగించాల్సి ఉంటుంది. ఇప్పుడు మనకు అలాంటి అవకాశముంది - ప్రపంచంలోని ఏ స్థలమును సందర్శించటానికి, వైమానిక సంస్థను ఎన్నుకోవటంలో మరియు టికెట్ కొనుగోలు చేసేటప్పుడు శ్రద్ధగల ముఖ్య విషయం, ఎందుకంటే విమానాల సమయంలో మన జీవితానికి బాధ్యత వహిస్తుంది.